Autolimari u Novom Sadu

Zavisi od toga da li se lim ispravlja ili se deo menja, i da li se posle toga farba. Sama limarija na jednom panelu je kraća priča; čim uđe lakiranje, auto ostaje duže jer lak mora da se osuši i očvrsne. Pitaj majstora za rok pre nego što ostaviš vozilo, i za to da li se čeka isporuka dela.

To je izvlačenje udubljenja vakumom ili polugama sa unutrašnje strane panela, bez farbanja — auto zadržava fabrički lak. Ne može kada je lak već napukao, kada je udubljenje na ivici ili oštrom prevoju, ili kada nema pristupa sa unutrašnje strane. Za gradska ulubljenja bez oštećene boje je prva opcija koju vredi pitati.

Zato što fabrička šifra boje ne opisuje stanje tvog auta — lak vremenom bledi na suncu, pa se nova boja mora nijansirati prema panelima koji su na kolima, a ne prema tablici. Dobar lakirer radi probu nijanse i farba u prelaz na susedni panel. Gotov posao uvek proveri na dnevnom svetlu, jer se pod veštačkim osvetljenjem razlika ne vidi.

Ispravljanje ima smisla dok lim nije pukao ni istegnut preko granice i dok deformacija nije na prevoju. Tada ostaje original, što je bolje i za izgled i za kasniju prodaju. Kada popravka zahteva debeo sloj kita, zamena je poštenija — kit radi na temperaturi i puca baš na mestu popravke.

Mnoge radionice rade po proceni osiguravajućeg društva, ali se praksa razlikuje od majstora do majstora. Pitaj unapred ko šalje dokumentaciju, da li se radi po njihovoj ili svojoj proceni i šta se dešava ako procena ne pokrije ceo posao — da razlika ne bi bila iznenađenje na kraju.

Lak posle farbanja još neko vreme očvršćava, pa pranje pod pritiskom, vosak i agresivna hemija ne idu odmah. Tačan rok zavisi od vrste laka i načina sušenja, zato ga pitaj majstora koji je radio posao umesto da se oslanjaš na opšte pravilo.