Dobrog autolimara prepoznaješ po tome što ti pre posla kaže šta će da ispravi a šta menja, i po tome što nijansira boju prema stanju tvog auta umesto „na oko“. Traži da vidiš gotov posao na dnevnom svetlu, ne u radionici — razlika u nijansi se pod veštačkim osvetljenjem ne vidi. Za sitna ulubljenja bez oštećenog laka pitaj za vakumsko ispravljanje: lim ostaje originalno lakiran, a fabrički lak je jedina stvar na karoseriji koja se ne vraća kad se jednom prefarba.
Ispraviti ili zameniti
Prvo pitanje posle udesa nije koliko košta, nego da li lim uopšte može da se ispravi.
Ispravljanje ima smisla kada materijal nije pukao ni istegnut preko granice, kada je deformacija plitka i kada postoji pristup sa unutrašnje strane. Tada original ostaje na autu, a to je uvek bolje od zamenskog dela.
Zamena je poštenija kada je lim pukao, savijen na prevoju ili kada je deformisan nosač ispod njega. U takvim slučajevima se ispravljanje pretvara u nizanje kita — debeo sloj izgleda dobro dok je nov, ali radi na temperaturi i posle prve zime napukne baš na mestu popravke.
Traži da ti majstor pre posla kaže šta ispravlja a šta menja. Procena se posle rasklapanja može promeniti — to je normalno; nije normalno da to saznaš tek na kraju.
Vakumsko ispravljanje, bez lakiranja
Za ulubljenja kod kojih lak nije napukao postoji tehnika koja boju uopšte ne dira — udubljenje se izvlači vakumom ili polugama sa unutrašnje strane panela.
Prednost je jedna i velika: auto zadržava fabrički lak. Prefarban panel se na prodaji vidi i obara cenu, čak i kada je posao odrađen dobro.
Ne može svuda. Ivice i oštri prevoji su previše kruti, mesta bez pristupa sa unutrašnje strane ne dolaze u obzir, a ako je lak već napukao, izvlačenje ga dodatno raspukne.
Za gradska ulubljenja — vrata susednog auta na parkingu, grad, lopta — pitaj prvo za ovu opciju, pa tek onda za farbanje.
Lakiranje i nijansiranje boje
Fabrička šifra boje je početna tačka, ne kraj posla. Isti kod na dva auta iste godine ne mora da izgleda isto: lak stari, sunce ga izbledi, pa se nova boja meša prema stanju tvog auta, a ne prema tablici.
Zato lakirer radi probu nijanse na pločici i gleda je na dnevnom svetlu. Farba se najčešće „u prelaz“ na susedni panel, da granica ne bi bila vidljiva pod uglom.
Gotov posao gledaj napolju, nikad u radionici. Pod veštačkim osvetljenjem razlika u nijansi se ne vidi, a na suncu se vidi odmah.
Posle farbanja lak još neko vreme očvršćava. Pitaj majstora kada sme pranje, a posebno kada sme pranje pod pritiskom i vosak — rok zavisi od laka koji je koristio.
Šta pitati pre nego što ostaviš auto
• Rok — koliko dana auto ostaje kod njih. Kada se farba, „danas za danas“ ne postoji, jer lak mora da se suši.
• Delovi — ugrađuje se original ili zamenski deo, i da li ti se skinuti deo vraća.
• Osiguranje — da li rade po proceni osiguravajućeg društva, ko šalje dokumentaciju i šta ako procena ne pokrije ceo posao.
• Papir — traži račun i kada plaćaš gotovinom. Bez njega nemaš na šta da se pozoveš ako boja počne da se ljušti ili se popravljeno mesto vidi na suncu.
Česta pitanja
- Zašto se posle lakiranja boja razlikuje od ostatka auta
- Zato što fabrička šifra boje ne opisuje stanje tvog auta — lak vremenom bledi na suncu, pa se nova boja mora nijansirati prema panelima koji su na kolima, a ne prema tablici. Dobar lakirer radi probu nijanse i farba u prelaz na susedni panel. Gotov posao uvek proveri na dnevnom svetlu, jer se pod veštačkim osvetljenjem razlika ne vidi.
- Da li se isplati ispravljati ili menjati deo
- Ispravljanje ima smisla dok lim nije pukao ni istegnut preko granice i dok deformacija nije na prevoju. Tada ostaje original, što je bolje i za izgled i za kasniju prodaju. Kada popravka zahteva debeo sloj kita, zamena je poštenija — kit radi na temperaturi i puca baš na mestu popravke.
- Radi li autolimar sa osiguranjem
- Mnoge radionice rade po proceni osiguravajućeg društva, ali se praksa razlikuje od majstora do majstora. Pitaj unapred ko šalje dokumentaciju, da li se radi po njihovoj ili svojoj proceni i šta se dešava ako procena ne pokrije ceo posao — da razlika ne bi bila iznenađenje na kraju.
- Kada sme pranje auta posle lakiranja
- Lak posle farbanja još neko vreme očvršćava, pa pranje pod pritiskom, vosak i agresivna hemija ne idu odmah. Tačan rok zavisi od vrste laka i načina sušenja, zato ga pitaj majstora koji je radio posao umesto da se oslanjaš na opšte pravilo.
Pronađi autolimara u Novom Sadu
Lista proverenih majstora sa kontaktom i radnim vremenom. Bez registracije.
Pogledaj autolimari →